Curso de Dron AESA

¿Por qué es necesario este tipo de curso?

Este curso se hace imprescindible para todos los tipos de Drones, así como, el estar habilitado por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea para su uso ya que:

A partir del 31 de diciembre de 2020, se aplicará el Reglamento europeo sobre UAS (drones). Esta norma se aplica A TODOS LOS DRONES, no importando el uso que se de con ellos(recreativo o profesional) o tamaño/peso. Esta sección recopila los requisitos mínimos que deben cumplirse antes de volar un dron:

  • Registro de operador: Todo usuario que pretenda volar un dron** deberá registrarse como operador en el centro electrónico de AESA y obtener el número de operador de acuerdo con la normativa europea (apartado registro de operador de UAS). Una vez obtenido, el número de operador debe figurar en un lugar destacado del dron.
  • Formación de pilotos: Para volar un dron, debe completar un mínimo de formación homologable en función de la categoría de operación en la que opere. Se puede acceder a la prueba de capacitación y conocimientos para operar un dron en la categoría abierta y en las subcategorías A1 y A3 a través de la página web de AESA (sección de Formación de Pilotos de UAS). La formación es telemática y gratuita, y tras superar la prueba online, la AESA expide un certificado.
  • Presencia de un seguro obligatorio de responsabilidad civil: debe disponer de un seguro que cubra la responsabilidad frente a terceros por los daños que puedan producirse durante y como consecuencia de la realización de cada vuelo, tanto con fines recreativos como profesionales. Para más información sobre seguros, consulte la sección Normativa europea sobre UAS/Drones.
  • Reglas de vuelo: El vuelo de drones está sujeto a normas generales de funcionamiento que dependen, entre otras cosas, del peso del dron, la presencia de otras personas y la proximidad a edificios. Puede consultar las diferentes categorías operativas en la sección “Operaciones con UAS/Drones”, donde también encontrará un cuestionario que le ayudará a averiguar en qué categoría operativa se encuadrarían los vuelos previstos, así como instrucciones sobre cómo llevarlos a cabo (enlace al cuestionario).
  • Lugar de vuelo: además de las normas generales para las operaciones con drones, existen restricciones al vuelo de drones en determinados lugares por diversas razones: Proximidad a aeródromos, zonas militares, protección de infraestructuras críticas, protección del medio ambiente, etc. Lee el apartado “Volar con UAS/Drones” para conocer los requisitos de vuelo en las diferentes zonas de España.

Tipos de Cursos de Drones en 2024

Curso Básico de Piloto de Drones (A1/A2/A3)

Subcategoría A1

Las misiones de la subcategoría A1 se llevan a cabo evitando el sobrevuelo de transeúntes y multitudes. Los UAS elegibles para el vuelo en esta subcategoría deben tener una de las siguientes características:

 

  • Ser un diseño privado con una MTOM(Peso máximo al despegue) <250 g y una velocidad máxima inferior a 19m/s.
  • Tener una MTOM <250 g, no tener designación de clase y haber sido comercializados antes del 1 de enero de 2024, con los requisitos enumerados en “UAS/Drones sin designación de clase.”
  • Llevan la marca de clase C0 y, por tanto, cumplen los siguientes requisitos técnicos:
  • MTOM < 250 g;
  • Velocidad máxima de vuelo horizontal de 19 m/s;
    alimentación eléctrica.
  • Llevan la marca de clase C1 y, por tanto, cumplen los siguientes requisitos técnicos:
  • MTOM < 900 g o energía transmitida en caso de impacto < 80 J;
    velocidad máxima de vuelo horizontal de 19m/s;
    alimentación eléctrica;
    número de serie único;
  • sistema de identificación directa a distancia y por red;
  • Sistema de geo-conciencia;
  • Sistema de aviso de batería baja para el vehículo aéreo no tripulado y la estación de control (CS).

Subcategoría A2

Las operaciones de la subcategoría A2 se llevan a cabo manteniendo una distancia horizontal de seguridad de al menos 30 m con respecto a las personas que no participan en el trabajo.

Las operaciones de la subcategoría A2 sólo podrán realizarse con UAS que lleven la etiqueta de designación de clase C2, es decir, que cumplan las siguientes características:

 

  • MTOM (Peso máximo al despegue) < 4 kg;
  • A menos que se trate de una aeronave no tripulada de ala fija, estar equipada con un modo seleccionable de baja velocidad que limite la velocidad a un máximo de 3 m/s;
  • alimentación eléctrica;
  • número de serie único;
  • Sistema de identificación remota directa y en red;
  • Sistema de geo-conciencia;
  • Sistema de aviso de batería baja para el vehículo aéreo no tripulado y la estación de control (CS);
  • estar equipado con un enlace de datos protegido contra el acceso no autorizado a las funciones de mando y control (C2);
  • Estar equipado con control de actitud e iluminación de vuelo nocturno.

Subcategoría A3

Las operaciones de la subcategoría A3 se llevarán a cabo en zonas en las que no se ponga en peligro a los transeúntes y a una distancia de seguridad horizontal de al menos 150 m de zonas residenciales, comerciales, industriales o recreativas.

Las operaciones de la subcategoría A3 se llevarán a cabo con aquellos UAS que cumplan uno de los siguientes requisitos:

  • Ser un diseño privado con una MTOM < 25 kg.
  • Sin marcas de clase y comercializados antes del 1 de enero de 2024, con los requisitos especificados en “UAS/Drones sin marcas de clase.”
  • Llevan la etiqueta de identificación de clase C2.
  • Llevan la etiqueta de identificación de clase C3 y, por tanto, cumplen los siguientes requisitos técnicos:
  • MTOM < 25 kg y un tamaño máximo inferior a 3 m;
    alimentación eléctrica;
  • número de serie único;
  • Sistema de identificación directa a distancia y en red;
  • Sistema de geo-conciencia;
  • Sistema de aviso de batería baja para el vehículo aéreo no tripulado y la estación de control (CS);
  • Estar equipado con un enlace de datos protegido contra el acceso no autorizado a las funciones de mando y control (C2);
    Estar equipado con control de actitud e iluminación de vuelo nocturno.
  • Llevar la etiqueta de marcado de clase C4 y, por tanto, cumplir los siguientes requisitos técnicos
    MTOM < 25 kg;
  • Ser capaz de ser controlado y maniobrado con seguridad por un controlador remoto de acuerdo con las instrucciones del fabricante;
  • No tener modos de control automático, excepto para la asistencia a la estabilización de vuelo sin efecto directo en la trayectoria de vuelo y la asistencia a la pérdida de enlace, siempre que se disponga de una posición de control de vuelo predeterminada en caso de pérdida de enlace;
  • Estar destinados a ser utilizados en aeromodelos.

STS-ES-01: Operaciones VLOS sobre una zona terrestre controlada en un entorno poblado.

Estos son los aspectos esenciales para poder trabajar en el marco del STS-ES-O1:

Documentación

  • Registro como operador de UAS
  • Declaración responsable en la STS-ES-01
  • Certificados de formación de pilotos
  • Manual de operaciones
  • Notificación previa al Ministerio del Interior
  • Otras autorizaciones y coordinación en función del aeródromo (espacio aéreo controlado, aeródromos, zonas restringidas, etc.)
    (espacio aéreo controlado, aeródromos, zonas prohibidas o restringidas, etc.)

En la zona de vuelo

  • En general, no vuele por encima de 120 metros.
  • No vuele el UA a una distancia superior a 100 metros.
  • Vuele siempre dentro de la línea de visión visual (VLOS).
  • Todo vuelo debe realizarse en una zona terrestre controlada que no sea accesible a personas ajenas a la operación.
  • Operaciones.

La aeronave debe

  • Ser de ala no fija
  • Pesar menos de 10 kg
  • Debe ser eléctrica
  • La velocidad máxima debe fijarse en 5 m/s.
  • Incluir medios para reducir el impacto de la dinámica de impacto.
    Obtener un seguro para el UAS

Documentación en PDF de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea Requisitos Fundamentales STS-ES01

STS-ES-02: Operaciones BVLOS con observadores del espacio aéreo sobre una zona terrestre controlada en un entorno poco poblado.

En resumen, estos son los aspectos esenciales para poder trabajar en STS-ES-02:

Documentación

  • Registro como operador de UAS
  • Declaración responsable en STS-ES-02
  • Certificados de formación para pilotos
  • Manual de operaciones
  • En el espacio aéreo no controlado, debe publicarse un NOTAM si el vuelo se va a realizar a una altitud superior a 60 metros.
  • Autorizaciones restantes y coordinación en función del aeródromo
    (espacio aéreo controlado, aeródromos, zonas prohibidas o restringidas, etc.).

En la zona de vuelo

  • Como norma, no vueles a más de 100 metros de altura.
  • No vuele a más de 1 km de distancia sin observadores.
  • No vuele con observadores a más de 2 km de distancia.
  • Despegue y aterrice siempre en VLOS.
  • Todo el vuelo debe tener lugar en un entorno poco poblado.
    El vuelo debe tener lugar en una zona terrestre controlada en la que se garantice que sólo los participantes están presentes durante la operación.
  • Todas las personas deben estar presentes durante el vuelo. En particular, debe controlarse el acceso a la zona.

La aeronave (Dron)

  • Debe pesar menos de 25 kg y medir menos de 3 m.
  • La velocidad máxima de la aeronave no debe superar los 50 m/s.
  • La velocidad máxima de funcionamiento debe fijarse en 33 m/s.
  • Disponen de sistemas de parada de emergencia independientes.
  • Tener la capacidad de programar la ruta.
  • Disponer de un seguro para el UAS

Documentación en PDF de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea, Requisitos fundamentales STS-ES-02

Drones en la Policía y la Guardia Civil

Los drones son aviones no tripulados que pueden ser utilizados por la policía y la guardia civil para realizar una variedad de tareas. Algunos de los usos más comunes de los drones en la policía y la guardia civil incluyen:

  • Realizar patrullajes y vigilancia en áreas difíciles de acceder o peligrosas para los agentes.
  • Buscar y localizar a personas desaparecidas o sospechosas.
  • Monitorear situaciones de emergencia, como incendios o desastres naturales.
  • Ayudar en operaciones de búsqueda y rescate.
  • Recoger imágenes y videos desde el aire para usarlos como evidencia en investigaciones criminales.

Los drones también pueden ser equipados con distintos tipos de equipamiento, como cámaras de alta resolución, sensores térmicos y dispositivos de iluminación, lo que les permite realizar una gran cantidad de tareas y proporcionar una valiosa información a la policía y la guardia civil.

Características Drones Policiales

Los drones utilizados por la policía suelen tener las siguientes características técnicas:

  • Un sistema de navegación y control avanzado que les permite volar de forma estable y precisa.
  • Una cámara de alta resolución para capturar imágenes y videos desde el aire.
  • Una batería de larga duración que les permite volar durante varios minutos o incluso horas, dependiendo del modelo.
  • Un sistema de comunicación de largo alcance que les permite enviar y recibir información en tiempo real.
  • Un sistema de evitación de colisiones que les permite detectar obstáculos y evitar chocar contra ellos.

En general, los drones utilizados por la policía son aviones no tripulados de alta tecnología que les permiten realizar una gran cantidad de tareas de forma eficiente y segura.

Dron para Fuerzas y Cuerpos de seguridad del Estado más utilizado en dichos servicios

DJI Matrice 30

Características destacadas de este modelo para operaciones policiales y de seguridad aérea:

  • Con cámara CMOS 1/2 gran angular de 12 megapíxeles.
  • Zoom óptico 5x, zoom híbrido 16x y 200x.
  • Telémetro con un alcance máximo de 1.200 metros.
  • También tiene una cámara térmica de 640 x 512 con 30 fps.
  • Plegable, ligera y portátil para transportarla cómodamente.
  • 41 minutos de vuelo máximo
  • Resistencia máxima al viento de 15 m/s
  • 500 metros de altitud máxima de vuelo
  • 7.000 metros de altitud máxima sobre el nivel del mar
  • 23 m/s de velocidad máxima
  • Protección contra el agua y el polvo IP55
  • -20 grados y 50 grados Celsius de temperatura máxima de funcionamiento
  • 6 sensores contra obstáculos en todas las direcciones
  • Cámara FPV mejorada para condiciones de poca luz
  • Receptor ADS-B integrado para detectar otras aeronaves como avionetas, helicópteros, aviones comerciales, etc.
  • Redundancias y sistemas de reserva avanzados para mantener el dron en funcionamiento durante misiones exigentes.
  • Transmisión Ocusync 3 Enterprise mejorada para una mejor conexión entre el dron y el radiotelemando
  • Nuevo mando a distancia DJI RC Plus con pantalla de 7 pulgadas
  • Nueva aplicación de vuelo DJI Pilot 2 con nueva interfaz de vuelo
  • Compatible con DJI FlightHub 2, DJI Dock (versión Dock), D RTK 2 GNSS Mobile Station y Dual Control, es decir, funcionamiento con dos mandos DJI RC Plus

 

Los cursos relacionados con sistemas de aeronaves no tripuladas -drones- son impartidos al 100% por la empresa Ritrac Training SL, que consta en el listado de entidades de formación reconocidas por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea, AESA, como se puede comprobar en el siguiente enlace: 

https://www.seguridadaerea.gob.es/es/ambitos/drones/formacion-de-pilotos-a-distancia-de-uas-drones/entidades-de-formacion-de-uas-drones